新車

簡體版

SUV和轎跑結合的寶馬BMW X4

發表： 2014年10月21日

【大紀元2014年10月21日訊】（大紀元專欄作家Paul Maric/李雲飛編譯）寶馬、賓士和奧迪這類公司對市場需求的把握總是很到位。比如奧迪的A7、賓士的GLA和寶馬的X6，雖然依託的都是既有的平台，但由於採用了不同的外型設計，結果都成功獲得了相應的市場份額。

在旗下的大型SUV X6取得成功之後，今年寶馬公司又乘勢推出了X4，二者的外型很相似，只是後者的尺寸較小而已。該系列的入門車型是售價$69,430、使用了一款四缸汽油發動機的 X4 xDrive20i；而我試駕的則是該系列的最高配車型xDrive35i，它搭載的是一款渦輪增壓6缸汽油發動機，售價為$87,430。

寶馬X4從外面看上去是一款中央凸起的SUV，感覺很粗獷。這種設計一方面能有效提升車內的高度空間，同時又能保持行車中的運動感和敏捷性。整部車線條流暢，特別是從車頂開始沖向車尾的急速下滑設計，給人帶來了一瀉千里的運動感。

進入車內后，可以發現該車使用了運動型座椅和大量的全鋁飾件，使運動感得到延續。車門檻並不很高，這對於那些既希望獲得良好駕駛體驗、又不想從高高的大型SUV里爬上爬下的車主來說絕對是一個好消息。

寶馬 X4 xDrive35i車型。（圖片由作者提供）

後排座椅可以容納三名乘客並排而坐，當然兩個人會是最舒服的。傾斜的車頂營造了一個斗拱，從而留出了額外的頭部空間，這對身材高大的乘客而言尤為適合。

考慮到車後部的背溜造型，X4 500L的行李箱容積還是相當可觀的，僅比與它相同平台的「孿生兄弟」X3小50L左右。

即便如此，我仍能將我的妻子、她的父母以及他們的全部行李一併成功的「請入」了這輛X 4中。在這種滿載狀態下，該車的操控性也沒有受到任何影響。

動力方面，寶馬X4 xDrive35i使用的是該公司著名的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油發動機。基於複合循環技術，這款快速而聲音清脆的發動機把理論油耗降到了百公里8.3升；相對於它出眾的操控性，8.3升可是一個絕對的低水平。不僅油耗低，該車配備的八速自動變速箱同樣令人印象深刻。根據六缸渦輪增壓引擎的運行狀態，你還可以使用安裝在方向盤上的換擋撥片自如地對擋位進行控制。

X4在行使中的表現幾乎無可挑剔。靈敏的油門響應和直接的轉向系統使你在任何路況下都能從容應對。在Sport或Sport+模式下，X4就開始變身成了一輛SUV跑車。此時懸挂會變硬，轉速也會被保持在一定水平以提高車子的操控性能。

碩大的20英寸輪輞有時或許會令車內人員感覺到些許生硬，但無論是車輛的通過性還是過彎時的平穩性都會因之得到提升。正因如此，你在駕駛X4通過彎道時的感覺會比它的真實尺寸小了很多。此外，X4所使用的全輪驅動系統更進一步提升了該車的操控性，尤其是在濕滑的路況下，全驅系統能大大增加轉彎時的牽引力。

無論你的目的地是城市還是鄉間，X4都能輕鬆搞定。藉助車頭、車尾安裝的泊車感測器以及大量攝像頭，停車也變得易如反掌。其中最厲害的一項功能是鳥瞰攝像系統（全息影像系統）。當你調用這一功能時，該系統就能利用安裝在車頭和兩側後視鏡的超廣角攝像頭進行模擬計算，並在液晶屏幕上顯示出從空中俯視這輛車子的圖像。

想想入門級X4 xDrive20i那區區$70,000的價格，X4車系稱得上是兼具SUV外觀和運動性特質的完美「混血款」——寬敞的內部空間和十足的運動性能都足以給你留下深刻的印象。